[topic unique] metrologie : Nouveau thème page 3 : Les vibrations moteur !!!

en ce moment je refléchi a me fabriquer un outil pour l'equerage de l'embase

c'est pas vraiment compliquer

un axe enfiler dans les porté de roulement de coté trés peu inférieur
ce dernier percé corectement ki recoi un autre axe qui remonte perpendiculairement a l'embase

et enfin on poura lui enfiler un comparateur sur pied rotatif

je me lance bientot et ce genre d'outil est utile toute une vie

sa m'interesse beaucoup

fouras22 a écrit:

sa m'interesse beaucoup

pour le un schema il est dans la bible des moteur 2t de moto technologie ses bien pour les carter que l'on pas posé sur un marbre comme les mob mais faut etre sur a 100% que le support et fiable sinon bonjour les equérrage a louest :s si sa interesse je peu mettre le schema ?

moi je l'ai mais c'ets toujours interessant pour tout le monde
donc je t'en pris dooky

http://pagesperso-orange.fr/jacdu-afpa2607/^

petit lien sympa pour apprendre les fonction du matos de metro avec un quizz a la fin de chacun ses pas mignon ^^

bonne lecture

plus personne ? allons revenons a notre métro a oui ses vrai sa enleve 1 kilo d'alu mais ont enleve quand il le faut ^^

Bon , je vais aborder un nouveau thème dont moi même , je me pose encore beaucoup de questions


Pourquoi le moteur derbi vibre beaucoup plus qu'un moteur am6 (sorti d'usine) ?

Je c'est pourquoi mais j'attend quelques avis pour voir si il n'y a que moi qui a le même opinion

Un moteur qui a beaucoup de vibrations réduit il ses performances ?

Réponse que je ne connais pas mais que j'aimerais savoir

Et biensur , comment faire pour réduire ces vibrations notamment sur le moteur derbi

Réponse où la , j'ai entendu quelques petits truc de base .

Voila , j'espère que le sujet vous plaira car les vibrations , je pense , ne sont pas a oublier dans la métro

J'espère aussi que dooky sera la pour donner son point de vue

les vibrations plus forte sur derbi viennent surtout du fait qu ormis les gpr elles ne sont pas equipees d arbre d equilibrage

Pour moi ça viens d'un movaise équilibrage vilo piston etc car sur am6 on peu justement supprimé l'arbre d'équilibrage donc ça ne viens pas que d'ici. Une cloche d'allumage mal équilibré vibre un vilebrequin aussi tout ce qui ets en mouvement même les pignon de boite peuvent créés des vibrations.

les vibration un sacré sujet
je tient a préciser que ce que je vais vous dire n'ai pas de moi , mais on apprend beaucoup de chose quand on ecoute une personne comme pouetpouet

premiére chose, les vibrations peuvent faire entrer le carburant en emulsion dans la cuve du carbu , et ca , c'est pas bon du tout pour la vaporisation
aujourd'hui , les pipe souple reduise un peu le probléme , mais parfois pas assez
avant d'incriminer une marque de carbu , il faut comprendre si le probléme ne vient pas de la

ensuite, suivant le type et la matiére du chassi, les vibrations seront plus ou moins importante ,
et ca c'est pas negligeable , dans ce cas , il faut modifier le facteur d'equilibrage vilebrequin directement en rapport avec le type de chassi que l'on a , employé a chaque fois en kart d'ailleur

les derbi sm euro2 , n'ont pas d'arbre d'equilibrage , c'est en partie a cause de sa qu'elle vibre , mais on peux donc aussi en deduire, que le facteur d'equilibrage du vilo n'ai pas optimal

j'ai fait un test recemment , virer l'arbre d'equilibrage am6 sur pack top alu
les ingé top perf ont bien bossé , par ce que sa vibré bcp moins qu'un derbi, et cela eté trés supportable

une derniére chose , il y'a certain moment ou les vibrations ont du bon, et c'est pas votre copine qui dira le contraire
a+

je pense que le fait d avoir une partie cycle et bonne etat et un echappement correctement monte avec silent block doit deja reduire de beaucoup les vibrations

c'est pas faut, mais comme cela fait partie du bon sens
je ne l'ai pas dit

aprés si certain demonte leur rotor au tournevis car il n'on pas d'arache , vive le faux ronde de la queue de vilo et les vibration qui s'en suive ...

les drd n ont pas un cadre alu?
si oui la reponse est surement la l alu etant plus "souple" que l acier cela doit absorber une partie des vibrations

Guillaume ( i-greck ) a tout dit ^^

Content de voir pas mal de réponses depuis hier

Pour ce qui est des vibrements d'un drd comparé a un x-trem

Je trouve aucune différence , je trouve même que le cadre est quasiment le même a part un U près du garde boue !

Sur am6 barikit on très bien bossé aussi avec le piste car sur la rs avec le 50 athéna et bien j'ai supprimer l'arbre d'équilibrage et on sent pas de vibration même dans les calle pied
Moteur derbi effectivement ça vibre beaucoup j'en est ue des fourmis dans les pied et le petit frère d'un pote a dit que t'avail l'impression d'avoir la merde qui monte (belle façon de voir la chose )

x3tzrx3 a écrit:

Guillaume ( i-greck ) a tout dit ^^

Content de voir pas mal de réponses depuis hier

Pour ce qui est des vibrements d'un drd comparé a un x-trem

Je trouve aucune différence , je trouve même que le cadre est quasiment le même a part un U près du garde boue !

sa depends lequel drd^^ mais bon après derbi sa vibrera toujours sais sur^^

Certainement mais ils y a comme même pas mal de moyens pour atténuer ces vibrations

ouai sa serais bien de les detaillés je pourrais tester et vous dire si sa vibre toujours

Moi je vois que les silent bloc ^^

Bien sur , il y a les silents blocs mais il ne doit pas y avoir que sa

silent bloc effectivement arbre d'équilibrage mrd
Rééquilibrage des pièce suivant:
Rotor, piston, cloche d'embrayage les plus important a mon gout avec le vilo mais plus dur a rééquilibré

Tyde a écrit:

silent bloc effectivement arbre d'équilibrage mrd
Rééquilibrage des pièce suivant:
Rotor, piston, cloche d'embrayage les plus important a mon gout avec le vilo mais plus dur a rééquilibré

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x3tzrx3 a écrit:

Tyde a écrit:

silent bloc effectivement arbre d'équilibrage mrd
Rééquilibrage des pièce suivant:
Rotor, piston, cloche d'embrayage les plus important a mon gout avec le vilo mais plus dur a rééquilibré

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S'est vrai que pour vibration il y a que sa a faire , mais rééquilibré un vilebrequin ... s'est bien dure ... Je sais que mon pére le fesait quand il changer la bielle ... Mais y'a un prossédé d'étape bien définit a éxcuter , mais de toute facon il y aura toujours des vibration car équilibré un vilo parfaitement , et impossible .