topic unique : gratte-alu , sujet pour les moteurs un peu trop lourd : mise au point , fonctionnement , metrologie et grattage par ici ( cure de flood par i-greck et dooky )

#dooky# a écrit:

un renvoi sans compro si prend un style dentiste sa marche pas ^^

Pas forcément.

Se que je revend de temps en temps n'utilise pas d'air comprimé. Il se monte sur le flexible d'un simple Dremel.

Pour le compresseur, ces ou tu achète un truc correct ou rien du tous.

Pouetpouet j'avais pensé un renvoi sur dremel moi aussi.

merci les gars pour vos réponses, j'avais pensé mettre 0.7 si je pouvais, mais vu ce que je viens de lire si je tombe sur 0.8 c'est l'idéal. J'ai lu que si on etait plus bas fallait rajouter de loctane dans lessaence etc etc...le bordel pour tous les jours quoi. Normalement je mesurerai dans la semaine, j'ai attaqué le demontage du bm doucement mais surement en notant bien où va quoi et j'ai acheté un bon pied a coulisse. Je vous tiens au jus

pour ceux qu'on pas de matos et d'argent

faut regler le squith , dans certain cas c'est gratos

mais faire attention a le pas masquer une partit une partit des lumiéres d'admision quand le piston est au pmb

pouet tu les vendais combien tes renvois?

50 € frais de port comprit

plus personne ? sniffff je lance un sujet sur le qu'elle débatre un peu les diagramme

perso de ce que j'en est entendu dire

ce serait une valeur angulaire liée au deplacement du piston ...

et y'aurait un raport avec les lumiéres?

hum peut etre niveau diagramme je connai pas trop si quelqu'un ses comment les mesuré ? parce que la je flanche ......

tu flunch ? miam miam

un disque gradué permet la mesure , mais aprés comment le fixé et que mesurer?

j'attend l'avis d'experts, en espérant que tu fasse de même dooky lol

a ouai la un peu d'aide serais la bien venu

ouai je flunch lol

je dit oui et non si tu part du point 0 au pmb et si tu fai un tour ton disque va faire 360 ° non ? ^^

ps : Y sa marche bien le truc vu sur msn merci a toi BlackBlast ^^ continue a venir participé a se topic en plus j'ai vu que tu etais en bts mci sa peu apporté un plus ^^

pour le merci j'ai merdé lol pour msn ses un truc entre Y et moi lol bien sur ton disque il y a deux type le gradué 0-180° et le gradué 0-90° de la tu monte ton disque sur ton vilo de la tu met ton piston au pmb tu calle ton disque sur 0 ° tu fait monté ton piston muni d'un jeu de cale tu selectionne celle de 1/10 tu fait monté ton piston jusqu'a bouché la lumière et bloqué ta cale entre le haut de la lumière et le ciel de ton piston tu lit la valeur par exemple 65° ensuite tu redecend et tu refai la meme chose du sens inverse la tu lit 295° tu fait 360-295= 65, 65+65 = 130 ° ou tu peu trouvé avec un disque gradué en 90° , 65° et 65° tu les additionne 65+65=130° voila ^^

C'est moi qui l'ai ramené dooky ^^

Ps : j'en profite pour dire que j'envoie mon bloc à Y. je me sens pas chaud pour faire une prepa tout de suite.

merci zelos

sinon moi quand je porocéde c'est comme dooky

et hop sa fait des chocapic
j'ai acheté mon disque sur mxs

j'avoue que la mayonnaise a bien prit dooky

j ai pa suivi là^^

c est l expliquation pour mesurer les diagrammes?? lol

got tu es dans le coup??

oui je crois qu'on parler de diagrammes

mais sa a pas l'air d'interesser grand monde ...

Si moi j'ai une question ^^
A quoi correspondent exactement les regimes d'accords de pot ?
On entend souvent ca : les pots qui ont des "diag" elevés sont pointu...c'est trop faux car un conti a un régime d'accord a 175 et il part assez tard.

zelos a écrit:

Si moi j'ai une question ^^
A quoi correspondent exactement les regimes d'accords de pot ?
On entend souvent ca : les pots qui ont des "diag" elevés sont pointu...c'est trop faux car un conti a un régime d'accord a 175 et il part assez tard.

un pot n a pas de "diagrammes" il a un régime d accord et s accorde a ce régime selon plusieurs criteres; les diagrammes (échapp et admission; la surface d admission; le rapport surface échapp/surface admi etc....) ton conti peut donc etre accordé a ex 7000tr pour un origine a 175° et completement foireux sur un cylindre ayant les memes diag mais un balayage différent; une surface d échappement différente etc....

pour exemple un KRD marche fort sur origine et ne vaut rien sur un cylindre alu type origine ayant les memes diag (a 5° pres) tout ca a cause de la taille de la bride d échappement qui modifie la pression dans le pot...

A okay je vois, je savais qu'un pot n'avait pas de diag' mais c'est ce que la majorité des kékés disent.

Un pro de chez moi m'avait dit qu'un regime d'accord ca ne voulait rien dire car ca differe selon le cylindre utlisé, je comprends mieux maintenant

un pot c'est complexe

l'explicationd e got montre bien pourquoi un pot sur tel cylindre peut étre magnifique et a chier sur un autre ...

toute façon; un 2T ca a un fonctionnement simple mais tres dur a maitriser et a exploiter au maximum....

fonctionnenement simple vite fait quand même got

et tu le sais bien
savoir comment marche un moteur deux temps dans les grande ligne c'est a la porté de tous

mais peut de personne sont capable de tirer 20 cv d'un 50cc
donc c'est quand même assez complexe

i-greck a écrit:

fonctionnenement simple vite fait quand même got

et tu le sais bien
savoir comment marche un moteur deux temps dans les grande ligne c'est a la porté de tous

mais peut de personne sont capable de tirer 20 cv d'un 50cc
donc c'est quand même assez complexe

oui voilà ce que je voulais dire^^ dans la théorie un 2T c est simple mais comme le dit le dicton;

" la théorie c est quand rien ne marche et on sait pourquoi; et la pratique c est quand tout marche mais on ne sait pas pourquoi..."