Choix des configues

lonliton69 a écrit:

oué cest vrai mais bon sa ne serais pas un peut trop pointu ..car le smr est équivalent au R2 je crois,après de toute façon le mieux c'est de testé

a mon avis il vaut mieux un pot un pe sur estimé qu un pot qui bride...puis le R3 s accordera pas trop mal meme sur le airsal stock; au pire tu remontes l échapp a 190° et là tu a encore pas mal de couple tout en ayant un moteur qui prend les tours et qui envoie^^

Le r3 tout le monde chez nous l'a :s. Oui le smr et mon kit s'accorde bien mais c'est niveau volume du pot que ca coince, le smr est minuscule =/

sinon tu peux tjr essayé brk reverse puis bon c'est pas parce que tout le monde l'a que tu ne peux pas l'avoir il faut faire au mieux en fonction de la configue choisi

Ouai c'est vrai, je verrai bien les perfs avec mon smr la deja, mais je pense que ca va brider severe

perso le r3 je l'aime beaucoup

tout le monde l'a? pourquoi??

pj de la team evotec nous prouve a chaque meeting que ces une bonne marmite, en fesant des chronos et des podium a chaque fois ...

ouai j'avoue mais il ne tourne plus en top alu ....mais j'avoue PJ de evotec a 20 min de chez moi que je connais vaguement avoir vu une fois sa machine de mes propres yx c'étais pas mal maintenant il est en bida XL ....et le pot bidalot factory?ou il es repassé en top alu? sa fait lgt que je l'ai pas vu d'ailleur il est a albi la et faut que j'aille le voir la semaine pro

Salut,
je voulais savoir ce que pouvais donner cette configue :
-kit 70 mk sp
-pot mk sp
-DO vhst-bs 24 mm
-vilo krd
-embro newfren
-BAC polini evo
-pignon je pensais au 14 , que me conseiller vous?
-et bien sur: pipe d'admission ,...
Ce serais plus pointu ou coupleu , ou les 2?
merci de vos rep

ca va etre bien coupleux; idéal pr rouler tous les jours; un mk SP bien préparé peut marcher auss fort qu un pro race par contre

quelqu'un a des idées comment le préparé comme il faut !(le cylindre)?

ça sera tout de même pointu tu ne penses pas .... c'est pas reputé pour etre un kit coupleux quand meme c'est un kit qui marche dans les tours ... mais qui a un minimun de couple
La prèpa tu as des gas sur le forum qui peuvent la faire

Le mk sp , est bon petit cylindre pour tout les jours , il est assez coupleux et donne de très bonne reprises
Pour ce qui est de la transmi , l'idéal pour rouler tout les jours serait une 13*48

Voila , bonne continuation

a+

faflarage63 a écrit:

quelqu'un a des idées comment le préparé comme il faut !(le cylindre)?

y a pa de recette miracle; y a que l expérince

faflarage63 a écrit:

quelqu'un a des idées comment le préparé comme il faut !(le cylindre)?

Une prepa ne s'apprend pas en 10 minute

Il faut connaitre les bases , comment fonctionne le groupe thermique 2T

Il faut savoir les critères etc

Ne t'aventure pas dans la prèpa sans y connaitre vraiment les bases car tu pourrait ruiner un cylindre pour rien a la fin

Je pense que got sera d'accord avec moi la dessus

oui je suis daccord^^

pour une prépa; je peux t en faire une pour un prix raisonable

Une prépa entière que du cylindre à environ combien d€ ,got ?
mon père ne voudras pas y toucher mm si il a des machines et qu'il s'y connais un peut ! :s

faflarage63 a écrit:

Une prépa entière que du cylindre à environ combien d€ ,got ?
mon père ne voudras pas y toucher mm si il a des machines et qu'il s'y connais un peut ! :s

ca dépend ce que tu veux y faire; si c est juste ébavurer; polissages 30e sans frais de port retour; si c est pour ébavuer; polir+ diagrammes 50e sans port retour et ébavurage+ polir+ diagrammes et revoir le balayage 70e

le mieux est d avoir le bloc complet pour les mesures et pour caler le squish correctement a y etre

C'est vrai qu'il y a beaucoup a gagner en ayant le bloc complet

Pour ce qui est de la prepa 70 euros pour la complète du haut moteur , cela me parait très raisonnable

ué 70e c est raisonable a mon avis...


pour le bloc complet 150e (donc prépa cylindre a 70e + démontage; alignement carters au kit; travail sur l admission; mesure des différents rapports (pré compression; rapport volumétrique et rapport volumétrique réel+ mesure et modif des diag) pui remontage avec calage du squish

tout ca selon le caractere moteur souhaité

oui c'est sur , je vous en reparlerais cet été ^^

Yep vous penser quoi de ça sur derbouze :
Bidalot 50cc racing replica
Yasuni R2
21 Dell'orto
Mrd Carbonne ou Top Perf Kevlar
Boite A Clapet Lomat 19-21
Arbre d'équilibrage MRD
Barikit Piste
transmi je pence a du 14*53 (ça donne du 12*47 comme sur ma rs)

PLus tard:
Mvt prenium Avec disque d'inertie.

Salut voila une configue ,surprenante en pointe mais pas très bien en couple !:
-kit 50 conti(chr ou crx,je c'est pas)
-pot conti crx (le triangulaire)
-carbu 17,5 DO
voila une configue simple qui rend bien en pointe(j'ai été bluffé !)...
Qu'en pensez-vous?

Ouais il donne bien a haut régime pour un kit 50 mais sans plus je trouve ^^

J'aime bien ce kit car il est surtout solide

par compte , On ne parle pas de km/h ici donc il ne faut pas en dire plus si tu vois ce que je veut dire

Merci de ta compréhension

a+

oui ne t'inquiète pas ^^
c'est asser surprenant, tu sens bien le kit s'élancer !

Une fois que t'essaye un pro race 70 , tu ne sent plus les autres kit s'élancer a haut régime ^^