Choix des configues

si je prend un alu faut changer segment tout les 3000 4000 kms ??

frederic a écrit:

si je prend un alu faut changer segment tout les 3000 4000 kms ??

Tout depend du piston , si c'est un bi ou mono segment

salut a tous et a toutes si il y'a présence
donc voila je risque de bientot changer de config
donc en ce moment
origine euro3
avec pot scr hm passage bas
15*53

et bientot surement

airsal d 48
cage a aiguille malossi mhr
embrayage conti crx deja a la maison enfin si un embrayage euro2 passe sur euro 3
boite a clapet conti crx deja a la maison
21 dellortho racing noir
pipe 21
scr hm passage bas
15*53
avec vilo d'origine qui aura environ 4000km
qu'en pensez vous ?

b3nJ0/riejubike a écrit:

salut a tous et a toutes si il y'a présence
donc voila je risque de bientot changer de config
donc en ce moment
origine euro3
avec pot scr hm passage bas
15*53

et bientot surement

airsal d 48
cage a aiguille malossi mhr
embrayage conti crx deja a la maison enfin si un embrayage euro2 passe sur euro 3
boite a clapet conti crx deja a la maison
21 dellortho racing noir
pipe 21
scr hm passage bas
15*53
avec vilo d'origine qui aura environ 4000km
qu'en pensez vous ?

Change comme même ton vilebrequin car il va faire la gueul même si il a pas beaucoup de bornes

pour les deux kit proposé le vilo n'est pas obligatoire même si c'est conseillé pour plus de sureté,le problème n'est pas que le vilo d'origine derbi est pouri mais sais surtout les roulements ....mais sur des kit bas de gamme comme sa tu peux y aller je pense après faudra pas être poignet dans l'angle h 24 ..... sinon tu est pas obliger de prendre une pipe 21 si tu met un 21 DO dans ces cas la autant passé a du oko ...

Change comme même ton vilebrequin car il va faire la gueul même si il a pas beaucoup de bornes[/quote]

je n'ai malheuresement les moyen sinon je ne monterais pas un airsal mais un plus gros du mhr ou autre
et je ne suis pas un bourrain ne t'inquiete pas pour sa

lonliton69 a écrit:

pour les deux kit proposé le vilo n'est pas obligatoire même si c'est conseillé pour plus de sureté,le problème n'est pas que le vilo d'origine derbi est pouri mais sais surtout les roulements ....mais sur des kit bas de gamme comme sa tu peux y aller je pense après faudra pas être poignet dans l'angle h 24 ..... sinon tu est pas obliger de prendre une pipe 21 si tu met un 21 DO dans ces cas la autant passé a du oko ...

oki merci bien je ne sairait pas h24 poigner dans l'angle si ce sairait pour sa je prendrait du fonte
c'est surtout pour pouvoir rigoler de temps en temps et mettre des mines au kéké qui se la joue a coter de moi sur la route

b3nJ0/riejubike a écrit:

lonliton69 a écrit:

pour les deux kit proposé le vilo n'est pas obligatoire même si c'est conseillé pour plus de sureté,le problème n'est pas que le vilo d'origine derbi est pouri mais sais surtout les roulements ....mais sur des kit bas de gamme comme sa tu peux y aller je pense après faudra pas être poignet dans l'angle h 24 ..... sinon tu est pas obliger de prendre une pipe 21 si tu met un 21 DO dans ces cas la autant passé a du oko ...

oki merci bien je ne sairait pas h24 poigner dans l'angle si ce sairait pour sa je prendrait du fonte
c'est surtout pour pouvoir rigoler de temps en temps et mettre des mines au kéké qui se la joue a coter de moi sur la route

c'est ce qu'il faut ^^ moi aussi sais pareil mais quand il m'entendront arrivé il ne continuront pas

lonliton69 a écrit:

b3nJ0/riejubike a écrit:

lonliton69 a écrit:

pour les deux kit proposé le vilo n'est pas obligatoire même si c'est conseillé pour plus de sureté,le problème n'est pas que le vilo d'origine derbi est pouri mais sais surtout les roulements ....mais sur des kit bas de gamme comme sa tu peux y aller je pense après faudra pas être poignet dans l'angle h 24 ..... sinon tu est pas obliger de prendre une pipe 21 si tu met un 21 DO dans ces cas la autant passé a du oko ...

oki merci bien je ne sairait pas h24 poigner dans l'angle si ce sairait pour sa je prendrait du fonte
c'est surtout pour pouvoir rigoler de temps en temps et mettre des mines au kéké qui se la joue a coter de moi sur la route

c'est ce qu'il faut ^^ moi aussi sais pareil mais quand il m'entendront arrivé il ne continuront pas

tout a fat daccord avec toi deja que juste avec le scr les gars quand il entendent le bruit il allucine un peu enfin bref c'est pas le topic

Ne t'en fait surtout pas , tu en affolera plus d'un puis c'est tranquil pour commencer un airsal d 48 , tu t'amusera deja bien comme il faut .

est ce que le vilo d'origine sur derbi moteur euro3 peut tenir un kit metrakit SP 70 ??

si tout est stock avec un configue mal adapté oui

dans tout les cas un vilo peut tenir ou non ...
sur euro 3 y'a un arbre d'equilibrage alors pourquoi pas

mais sa lache tu va te mordre les doigt

c'est un choix a faire
soit la prudence
soit tu tente le coup

moi perso je le monterai comme sa si le vilo origine a pas trop de kms

mon vilo a 4 000 KMS

tente le coup
et verifie tout les 2000km si sa commence pas a prendre du jeu
voila

je verifie comment ??

Tu dèmonte ton cylindre , tu verifie en prenant ta bielle et la secouant un poeu horizontalement et verticalement pour voir si elle a du jeu , si elle a très lègè jeu , c'est tout a fait normal , il y a toujours du jeu même avec un vilebrequin neuf
Par compte , si elle commence a avoir un bon jeu tant horizontalement que vertcalement , t'es bon pour changer ton vilebrequin car il va bientot faire ses adieus et quand c'est comme sa , il ne passe pas l'arme a gauche tout seul , il t'emporte cylindre piston et des fois , les carters

x3tzrx3 a écrit:

Tu dèmonte ton cylindre , tu verifie en prenant ta bielle et la secouant un poeu horizontalement et verticalement pour voir si elle a du jeu , si elle a très lègè jeu , c'est tout a fait normal , il y a toujours du jeu même avec un vilebrequin neuf
Par compte , si elle commence a avoir un bon jeu tant horizontalement que vertcalement , t'es bon pour changer ton vilebrequin car il va bientot faire ses adieus et quand c'est comme sa , il ne passe pas l'arme a gauche tout seul , il t'emporte cylindre piston et des fois , les carters

j'adore ta façon de dire et defois les carters on aurait dit du vécu?

Non mais sa me parait juste logique qu'une bielle qui sectionne va finir en miette dans le carter et va je pense abimè vite fait un carter , enfin ce n'est que mon avis ^^

I-greck pourra temoigner de l'ampleur que peut faire une bielle sectionnè

et les roulement tienne ??

oui j'avoue mais bon on va dire que pour patienté avec le peu de km il peut ,car le vilo renforcé est plus que conseillé on est d'accord sur se point la mais si il ne dépasse pas un regime tour/min trop élevé sa tiendras ,par contre une fois les roulements mort faudra pensé a changer rapidement car aprés si les roulements sont mort sais le vilo qui va prendre direct ,et si ta pas envie d'avoir le piston entre les jambes(méthaphore )faudra changé et voilà quoi mais faut faire gaff le vilo est une piéce assez aléatoire surtout ceux d'origine car certain tienne sur des kit 70 (des petits chanceux d'autre casse au bout de 40 bornes) donc voilà ....

x3tzrx3 a écrit:

Tu dèmonte ton cylindre , tu verifie en prenant ta bielle et la secouant un poeu horizontalement et verticalement pour voir si elle a du jeu , si elle a très lègè jeu , c'est tout a fait normal , il y a toujours du jeu même avec un vilebrequin neuf
Par compte , si elle commence a avoir un bon jeu tant horizontalement que vertcalement , t'es bon pour changer ton vilebrequin car il va bientot faire ses adieus et quand c'est comme sa , il ne passe pas l'arme a gauche tout seul , il t'emporte cylindre piston et des fois , les carters

un vilebrequin qui a du jeu et pas bon pour la poubelle ... metrologie , ont mate si ses hor tolerence si sa l'est ont demonté corrige sa ont remonte re metrologie si ses bon ont remonte le bloc et go une bielle qui case cause de beau degat ses rai perso frederic je tanterai pas de monté un sp avec vilo et roulement d'origine apres tu fait comme tu veu mais ses mon avis ^^

pour infos

en aout 2009 j'ai sectionné la bielle de mon 90cc simonini prépa sur am6 en roulant
sur run de 200m

le vilebrequin est la piéces la plus solicité d'un moteur , ne jamais lesiné sur sa métrologie

voila les photos des dégats , depuis ce jour je n'ai plus de moteur, j'economise ...
en espérant que sa vous montre ce qui peux arriver a vouloir en faire le minimumm

j'espére que cela ne vous arrivera pas , ne faites pas les même erreur que les autres, mais apprenez ;
quand c'est au depend des autres c'est mieux, quand on péte son propre moteur c'est moins bien

bonne soirée a tous

ps: c'etait pour illustré les propos de x3tzrx3

défault d'usinage sur le vilo ,le simonini est un vilo taillé masse ou coulé en fonderie pui reprit en usinage ?? , style aspect poreux ???


s ic'est le 2ème cas voila se qui as pu se passé

pour les pièce coulé en fonderie, une foi sorti du moule en sable èlle passe a l'hébarbage , (hélimination des défaut a la disqueuse) mais il arrive des fois que lhébarbage griniote la pièce donc un passage en soudure ets éfféctué pour refaire un apport avant de passer tout sa en usinage

c'est de cètte facon que son fait les vilo hebo scoot vilo( pas la bièlle)

et j'ai déja vu 2 vilo hebo cassé par un arrachement

dans le cas de y ses l'equérrage moteur qui etais pas bon le cylindre de travers du cout la bielle travailais de travers et en force resultat sa a trop forcé avec la vitesse de rotation et les force qui a la dedans sa fini en porte-feuille en fessans de beau degat :s donc un truc dans un moulin 2 voie s'offre a vous celle de la surté ( qui a sont cout ) et celle de la roulette russe ( ont jete dedans et arrive se qu'il arrive )

voila dook t'a bien resumé
j'ai passé larme de l'autre coté moi

la chance ; monté des piéces a l'arrache qui ne vont pas ensemble, la rupture de l'une entrenant la mort de toutes autres , sa peux tenir lomptemps comme sa peux faire deux jours

la fiabilité : une métrologie au top une montage sans aucune piéces qui force , voila pourquoi avec d'autre membres on est venu ici en voulant faire une partie tuto moteur enrichissante

chacun se range du coté qu'il veux

comme disait got , il y'a les bons moteurs, et les autres