Choix des configues

ah ça c'est sur déja rien que quand tu reprends un moteur d'origine j'étais en fond de 3 sur la moto d'un pote avec un scr hand made et j'attendais que sa s'élance xD sa ne voulais plus^^fallait déja tombé le rapport

l'embraye top perf et un trés bon embrayage (monté sur la rs) et ça patine pas d'un pete quand tu passe un rapport la puissance et direct transmise et de plus je me suis fait avoir quelque fois a pas arriver a patiner sur un départ ^^ Le vilo valeur sur de changer même si peut etre ça tiens j'essaye pas ^_^ un kit a 230€ ça fait chier de le niqué a cause d'un vilo

surtout un bidalot(L),moi j'ai le new fren pas de soucis je préferes à moins que le top est 5 disque...

Tyde a écrit:

l'embraye top perf et un trés bon embrayage (monté sur la rs) et ça patine pas d'un pete quand tu passe un rapport la puissance et direct transmise et de plus je me suis fait avoir quelque fois a pas arriver a patiner sur un départ ^^ Le vilo valeur sur de changer même si peut etre ça tiens j'essaye pas ^_^ un kit a 230€ ça fait chier de le niqué a cause d'un vilo

T'iquietes pas pour ton vilo, j'ai tourné avec un hebo manston racing (le vrai) sur am6 avec vilo origine quasiment 1500km et au demontage le vilo n'avait pas pris un pete de jeu

ouarf même j'ai les sous pour docn je vais pas me priver ^^

Oui mais bon , tu sera d'accord avec moi que le vilo peut très bien tenir comme un vilo peut avoir beaucoup de problème au bout de 30 km avec ces cylindres la

Par précaution , mieux vaut changer le vilebrequin

voilà quelqu'un de sage et de résonablê:p tout est dit ,la précaution vaut mieux que de prendre un risque,surtout si on peut le changer

Et surtout qui n'a pas d'argent a jeter par les fenêtres

Oui oui c'est sur qu'il vaut mieux investire 150e dans un vilo que voir son vilo peter et son cylindre par la même occasion. Sur ce point je suis tout à fait d'accord ^^

salut,

je cherche une configue en 70/80 qui soit coupleuse et pointu et qui n'a pas beaucoup d'entretien voir pas du tout !!! javais penser au mk sp 70 mais s'il faut l'entretenir souvent !
auriez vous des idées ?
merci!

coupleu et pointue ça va pas ensemble ou l'un ou l'autre ^^

y'en a pas qui font les 2 ?

ce que jte propose c'est un kit top rose 75cc avec un yasuni r3 bourré de couple mais en allonge ça a ce qu'il faut quand même, meilleur kit pour rouler tout les jour et performant

oué mais pour derbi ! il n'existe pas :s
t'en a d'autre ?

Polini d.50

d'autre avis ?
le problème avec le d50 fonte polini c'est qu'il faudrait que je rajoute un radiateur ,est-ce vraiment nécessaire ?

okay,j'ai trouvais 2 radiateur avec toutes les durites, les 2 réunies pour 100€ ^^
donc ma configue sa serais sa :
-kit 80 polini fonte
-vilo krd
-embro newfren
-pot polini evo ancien modèle/ autre ?
-BAC polini evo
-carbu DO vhst-bs 24 mm
-double radiateur =D
et bien sur pipe d'admi, roulement ,...
OU
-kit 70 mk sp
-vilo krd
-embro newfren
-pot mk sp
-BAC polini evo
-carbu DO vhst-bs 24 mm
et tout le reste,...(sans un autre radiateur!)

Alor vous préférer laquel ?
merci de vos reps

Pourquoi tu lis et crois betement ce qui se dit sur crazy ?? Pourquoi il faudrait deux radiateurs, un pote à moi tourne sur ce cylindre, suffit juste de bien purger ton système Lc et puis voila.
Pour le pot un r2 ou yaz Hm serait terrible Pour la bac, la evo pour moi est pas terrible, soit tu rajoute un peu et tu tapes chez lomat, soit tu gardes ton origine et tu mets les clapets carbon fournis avec le polini ^^
Le airsal d.50 est très bien lui aussi, je roule dessus depuis quelques temps je suis bien satisfait, j'ai juste aligné le bm/hm, agrandis le transfert arrière, polis echap culasse et piston puis ca envoie pas mal

zelos a écrit:

Pourquoi tu lis et crois betement ce qui se dit sur crazy ?? Pourquoi il faudrait deux radiateurs, un pote à moi tourne sur ce cylindre, suffit juste de bien purger ton système Lc et puis voila.Pour le pot un r2 ou yaz Hm serait terrible Pour la bac, la evo pour moi est pas terrible, soit tu rajoute un peu et tu tapes chez lomat, soit tu gardes ton origine et tu mets les clapets carbon fournis avec le polini ^^
Le airsal d.50 est très bien lui aussi, je roule dessus depuis quelques temps je suis bien satisfait, j'ai juste aligné le bm/hm, agrandis le transfert arrière, polis echap culasse et piston puis ca envoie pas mal

+1
je roule tout les jours avec ce cilindre et la seul fois ou j ai passe les 70° c etait a bordeau a attendre pour prendre la piste
70° au depart et a peine 50° au bout des 200metre

enfin le polini fonte est reputé pour chauffé quand même mais bon on va dire que en été y en a qui reste a fond tout le temps sous une chaleur de plomb...

ben c'est un fonte avec une petite chambre de refroidissement, il chauffe plsu qu'un autre fonte c'est sur mais rien d'énorme.

+1 pour ta remarque

mais bon voilà on va dire qui en a qui ne savent pas lacher la poigné d'accel donc sa sere au bout d'un moment et on dit que les 70 ne sont pas fiable

pour infos , un hm fonte doit foncitonner a une température de 65-70°

En dessous de cette valeur il n'attendra pas le jeu de fonctionnement adéquat , et donc aucune chance d'avoir des perf optimum

monter deux radia , oui ,si
-tu fait que de la ville
-tu as un cylindre en alu gros diamétre
t° de fonctionnement pour l'alu , 50,55 °

wil , les radia de gpr , il sont enore lol, pas etonnant que tu chauffe pas

ok ok c cool alor ,donc voila la configue :
-kit 80 polini fonte
-pot yasuni hm black edition =p
-vilo krd
-embro newfren
-carbu D0 24 vhst-bs
-clapet carbone(ceux du polini , lomat ne font pas de BAC pour les carbu 24 mm :s )
et le reste,roulements,...
alor des avis dessus svp !?

Voila je voulais savor ce que vous pensez de ma configuration :

-Pack Top Gris 85
-Yasuni R3
-MVT Premium + Digimax
-30 Koso
-Boite a clapet TPR 8 lamelles