probleme acceleration pot doppler

bonjour
jai une derbi senda sm x-treme et jvien de changer le pot jai mit un doppler mais le problaime ce que jai perdut en aceleration queceque je pourer faire pour en gagner
merci

salut ,alors quand tu dis avoir perdu en acceleration sais que a bas régime tu n'as plus rien et tu as tout a haut régime.;?si oui sais normal car un doppler sais comme un conti en gros ,un bas régimé merdique ,mais dans les tours sa marche plutot bien ,c'est un nouveau style de conduite aprés je pense que l'on peut comblé ton creux car un carbu plus gros... ou alors une transmission plus courte.

oui endesou de 8000 tour jai rien en 1ere

c'est normal malheureusement doppler est une marque qui ressemble un peu au conti (en mieu )
pour combler ce creux soit tu mets un carbu plus gros soit tu tombe un dent a ton pignon

mon pignon ce un de 14 faut que je mette un de 13 alors ?

#Crazyrider# a écrit:

c'est normal malheureusement doppler est une marque qui ressemble un peu au conti (en mieu )
pour combler ce creux soit tu mets un carbu plus gros soit tu tombe un dent a ton pignon

exactement oué sois tu joue avec l'embro sois tu tombe un pignon moi perso avec mon scr sm j'arrivais a tiré le 14 bon la 6 fallait faire ciré mais sinon en 13 s'était au taket tout le temps mais trop cour sur la fin....

lonliton69 a écrit:

#Crazyrider# a écrit:

c'est normal malheureusement doppler est une marque qui ressemble un peu au conti (en mieu )
pour combler ce creux soit tu mets un carbu plus gros soit tu tombe un dent a ton pignon

exactement oué sois tu joue avec l'embro sois tu tombe un pignon moi perso avec mon scr sm j'arrivais a tiré le 14 bon la 6 fallait faire ciré mais sinon en 13 s'était au taket tout le temps mais trop cour sur la fin....

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les pots doppler sont réputés pointus mais un carbu + gros ne te fera pas gagner grand chose car sur euro3 c est des 17.5 d origine. puis regarde ton réglage car 8 000tr ca me parait vachement haut pour de l origine; tu dois peut etre avoir un réglage un poil pauvre regardes la couleur de ta bougie ( blanche ou grise= trop pauvre; marron foncée ou noire= trop riche et marron chocolat ou couleur brique c est bon)

frederic a écrit:

bonjour
jai une derbi senda sm x-treme et jvien de changer le pot jai mit un doppler mais le problaime ce que jai perdut en aceleration queceque je pourer faire pour en gagner
merci

je t'ai édité ton post car le tire d'avant ne voulais rien dire... voilà sinon j'éspere que l'on arrivera a t'aidé meme si aprés les explication de got je ne vois pas trop ce que l'on peut faire de plus sur de l'origine avec un bon réglage sa devrait partir vers 7000 mais les doppler on encore moin d'acceleration que les conti donc sa ne m'étonne pas du tout les 8000 mais bon tombe une dent de pignon a l'avant et tes soucis devrais etre vite reglé

Bonjours a toi

Pour ton problème , comme dis plus haut doppler = conti en quelques sortes , donc rien n'a bas règime .

Je te conseille de mettre un pignion avec une dent de moins et un carbu de 19 (17.5 et 19 n'ont rien n'a voir )

Avec de bon règlage , je pense que tu auras moyen d'avoir moins de creux a bas règime et une meilleur reprise en dessous de 6500 tr

voilà , bonne continuation et bon courage

pour le réglage carbu c'est pas moi qui la a fait c'est mon concessionnaire
et pour le pot jai un pote il va vendre peut t'être son pot scr corse si je lui acherte et je le monte je gagnerai en accélération ?? et niveau vitesse jirer a la même vitesse de pointe de mon DOPPLER

avec un scr sm tu ira plus vite que le doppler et tu aura une meilleur acceleration seulement sais trés creux comme tout les pots sur origines a 7000 le pot va se lancé et te donné un gros coup de pied au C**
mais sinon sa sera creux....

je serrer obliger de refaire les réglages carbu ?

frederic a écrit:

je serrer obliger de refaire les réglages carbu ?

oui c'est trés trés probable,mais avant garde ton doppler ,tu achete un pignon de 13 et tu nous diras ce que tu en pense si sa a comble tes attentes

un pignon de 13 sa vau dan les combien et il me fau une cle spéciale pour enlever l'autre pignon
car ce ne pas moi qui a fer les réglage et pignon c'est mon concessionnaire

frederic a écrit:

un pignon de 13 sa vau dan les combien et il me fau une cle spéciale pour enlever l'autre pignon
car ce ne pas moi qui a fer les réglage et pignon c'est mon concessionnaire

c'est le pignon de sortie de boite... deux vis allen ,donc tu prends une clef allen tu en as pour 5 min aprés si ta chaine est trop détendu tu demane a ton pro e la retendre

ne le fais pas faire par ton pro c'est très simple! tu detends ta chaine le plus possible tu dévisses les deux allens puis tu tire le pignon vers toi tu le remplace par l'autre et tu fais la manip inverse ca doit marcher déja moi avec une chaine neuve j'y arrive

ce bon sa une chaine je ce la tendre mais le problème ce mon concessionnaire qui ma mi un pignon de 14 donc si j'en met un de 13 il va me dire qu'il ni a plus de garantie moteur vu que ce pas lui qui a mi le pignon de 13

mais non la sais juste de quoi changer ta transmission dans aucun cas tu touche au moteur figure toi que sur les nouveaux moteur derbi donc euro 3 d'origine sais 11*53

+1 il dira rien je pense;)

merci pour votre aide a tous ce forum jle trouve cool mais je comprend pas le system des pointes et une question si je met un pignon de 13 jver pairdre en vitesse non ?

frederic a écrit:

merci pour votre aide a tous ce forum jle trouve cool mais je comprend pas le system des pointes et une question si je met un pignon de 13 jver pairdre en vitesse non ?

en vitesse de pointe oué legerement mais tu iras plus vite a fond et plus souvent tu pourras tiré un fon 6 sur le plat^^ et sa augmenteras ton acceleration

en vitesse de pointe jver pairdre environ combien de (KM/H) ?

entre 0 et 5 peu etre mais bon voilà sinon tu veraas bien par toit même

et ce qu'un cornet rapporte beaucoup a une derbi ?

frederic a écrit:

et ce qu'un cornet rapporte beaucoup a une derbi ?

rien de spécial