topic unique : gratte-alu , sujet pour les moteurs un peu trop lourd : mise au point , fonctionnement , metrologie et grattage par ici ( cure de flood par i-greck et dooky )

j'ai besoin d'un petit renseignement si ses possible bien sur, savoir si quelqu'un ici a deja mesuré le volume d'un bas moteur derbi ou am6 avec un cylindre diam 40 monté dessus merci d'avance de vos reponse ^^

Got a écrit:

zelos a écrit:

Bon bah j'ai pas de dremel pneumatique, j'ai un drmel qui est cassé xD j'ai juste du papier et des lime mdr...je crois que je vais juste ebavurer pour commencer. Quand j'aurais ma voiture la je ferai une bonne prepa où je prendrai mon temps car pour l'instant la moto est mon moyen de transport donc bon =/
Merci quand meme pour ton aide ca m'a bien servis ^^
Donc un coup de 400 à l'eau ?

si t as pas le matos contente toi de ce que tu as les moyens de faire proprement... oué 400 c est un pe fin psk sur am6 ca brille bien vite ou alr au 400 mais tu passes un coup de 150 ou 200 sans trop insister par dessus

Oki merci j'ai quand meme peur d'avoir des perfs de merde surtout avec le airsal, aparament c'est du caca ce kit en stock.

Desolé dooky je ne peux pas t'aider :s

tkt pas le airsal marche tres bien meme stock surtout pour le prix...

zelos a écrit:

Got a écrit:

zelos a écrit:

Bon bah j'ai pas de dremel pneumatique, j'ai un drmel qui est cassé xD j'ai juste du papier et des lime mdr...je crois que je vais juste ebavurer pour commencer. Quand j'aurais ma voiture la je ferai une bonne prepa où je prendrai mon temps car pour l'instant la moto est mon moyen de transport donc bon =/
Merci quand meme pour ton aide ca m'a bien servis ^^
Donc un coup de 400 à l'eau ?

si t as pas le matos contente toi de ce que tu as les moyens de faire proprement... oué 400 c est un pe fin psk sur am6 ca brille bien vite ou alr au 400 mais tu passes un coup de 150 ou 200 sans trop insister par dessus

Oki merci j'ai quand meme peur d'avoir des perfs de merde surtout avec le airsal, aparament c'est du caca ce kit en stock.

Desolé dooky je ne peux pas t'aider :s

se marche pas pourqu'oi parceque airsal= pas cher = kit bon marché ses sur ses pas pro race = cher alor kit qui dechire sa race j'ai dit pro race car j'ai remarqué que sur mecaboite il sont assez courant pis altec a donné de bon resultat en run si je me souvient bien avec un airsal non ?

Exacte pour altec, prepa ca envoyait fort ! Seulement on me dit que un polini fonte bisegement aura largement les memes perfs que moi. Ensuite je suis tombé par hazard sur des video de airsal80, et en commentaire notre chere admin en top gris disait que stock c'etait mou =/
Vraiment desolé de pourir le post

j espere bien pour toi, vu que le airsal est en alu a barette monosegment av piston court.

Oui quand je l'ai vu je l'ai aps trouvé si mal fini que ca, j'ai juste passé un coup de papier pour avoir un echap lisse et puis il m'a l'air vraiment nickel ce kit ^^ enfoi voila on va voir ce que ca donne ^^

zelos je vais t'apporter la preuve que t'es dires sont erroné

airsal = barikit , je pense que jusque la tout le monde est dacor

sur base barikit d50mm stock, et je dit bien stock
cylindre pas retouché du tout , seulement squth de 0.7

avec mon pote manu , on a sortie 20.1cv sur le banc p4 de maxiscoot

airsal c'est loin d'étre du caca , c'est d'ailleurs eux qui fabrique beaucoup d'autres marques, on ne le sait pas toujours malheureusement

aprés je roulais all days avec un 70 airsal 48mm, je peux vous dire que bien monté même stock sa arache le paté

svp stop hs, je reprend une citation de got
en 2 temps , il y'a les bons moteurs bien monté, et il y'a le reste

un moteur stock bien monté sera toujours devant un moteur préparé mais mal monté ...

si mr piston se sent a l'aide dans madame chemise sa va coulissé comme dans du beurre ...

enfin j'aréte la le hs

pour ton moteur zelos , fait seulement ce que tu peux faire avec la matos que tu as , ne vas pas chercher a te compliquer la vie alors que les modifs dans les carters, quoi qu'on en dise , ne sont que se voiler la face ...

tout ce qui rentre en conte de mon avis personel dans les carters , c'est leurs volume, l'inclainaison bac et leurs passage en general
la finition et les passages direct a l'oeil ne valent rien pour moi ...

zelos a écrit:

Exacte pour altec, prepa ca envoyait fort ! Seulement on me dit que un polini fonte bisegement aura largement les memes perfs que moi. Ensuite je suis tombé par hazard sur des video de airsal80, et en commentaire notre chere admin en top gris disait que stock c'etait mou =/
Vraiment desolé de pourir le post

Je pense que tu a vu sa sur youtube , ou truc dans le genre
Je vais expliquer les raisons de mes propos

C'est vrai que je trouvait le airsal stock mou mais le problèeme des personnes sur youtube mettent un airsal 70 avec un echappement pas du tout accorder , un carbu souvent bien trop petit et je ne vous parle pas du super embrayage

Bref , Quand je vois ce qu'a donner le barikit (airsal ) a manu ( ami de i-greck ) , je peut vous dire qu'il envoi bien dur

Après , c'est sur que je ne dirais jamais que airsal vaut un top alu (course normal par exemple ) mais je pense qu'il y a largement plus de base pour la prepa

Voila tout mon ami

si je peu donné un conseil pour commencé a gratté sans risqué de trop se ruiné et apprendre achété vous sa

http://www.geocities.com/zundappweb/Peugeot-103-SP-1.jpg

une ligne droite ont fait 3 chrono sur 20 m, 100 m et 200m avant de tout demonté pour avoir des temp témoin et apres ont fait plein test un part un pour voir se que sa apporte des pièces pour sa, sa se trouve pour pas cher en fesant de la recup meme gratuit y moyen sa mais deja arrivé au moin la ont peu casé pas grave et sa coutera moin cher qu'un bloc en top alu avec pvl digital boite bidalot etc etc

le matos :

un jeu lime
une lime tordu a 90° ( encore fois merci pouet² pour l'astuce)
une dremel de sous marque avec un flex si possible au lidil defois pour 20 euro sa se trouve
du papier de verre
un tit compresseur
un pistolet a sablé sur le net j'ai vu que l'on pouvais sans faire un avec un soufflete
du sable moin cher que les microbille
du café ou coca
des clope si vous fumé pour les pause lol
un cerveau avec quelque idée
le bouqin de didier thomas posté dans se topic
un plan de travail propre
des outil divers pour demonté remonté

voila pour ceux qui ont enve d'apprendre sans ruiné leur beau moteur tout neuf ^^
ps : réediterais si y manque des chose

Salut les gars, je reviens avec une question bete. J'ai toujours cru que le squish devait etre entre 0.8 et 1. Mais j'ai vu en aprcourant le forum que got avait dit qu'un squish normal etait de 0.6... Donc la grande quastion combien dois-je mettre pour mon airsal...j'ai pas trop le choix j'ai deux joints d'embase plus ou moins epais et pas vraiment envie de raboter le cylindre^^

zelos a écrit:

Salut les gars, je reviens avec une question bete. J'ai toujours cru que le squish devait etre entre 0.8 et 1. Mais j'ai vu en aprcourant le forum que got avait dit qu'un squish normal etait de 0.6... Donc la grande quastion combien dois-je mettre pour mon airsal...j'ai pas trop le choix j'ai deux joints d'embase plus ou moins epais et pas vraiment envie de raboter le cylindre^^

sur ton airsal si tes carters sont stock, tu peux descendre jusqu a 0.6mm mais je crois que meme avec le joint le moin épais tu risque de touver 1mm facile.

zelos a écrit:

Salut les gars, je reviens avec une question bete. J'ai toujours cru que le squish devait etre entre 0.8 et 1. Mais j'ai vu en aprcourant le forum que got avait dit qu'un squish normal etait de 0.6... Donc la grande quastion combien dois-je mettre pour mon airsal...j'ai pas trop le choix j'ai deux joints d'embase plus ou moins epais et pas vraiment envie de raboter le cylindre^^

fait une mesure avec les 2 cale que ta et revien nous dire sa ^^

descend pas plus bas que 0.6 car sinon aprés bonjour la deto

n'oublie pas que modifié le squith modifie aussi le taux de compresion
a+

i-greck a écrit:

descend pas plus bas que 0.6 car sinon aprés bonjour la deto

n'oublie pas que modifié le squith modifie aussi le taux de compresion
a+

+1; n oublie pas que c est un 78cc.... sur un 50cc tu peux descendre aux alentours de 0.45mm; pas plus bas; mais sur ton 78cc si tu descends trop bas ton moulin prendra plu du tout les tours et t aura de la détonnation a la pelle...

oui, et ne pas oublier non plus qu'a t° de fonctionnement certaine bielle peuvent s'allonger de quelque /100éme ...

Oulaaa, ben je vais peut etre faire un alignement mais ca change rien. Mais si meme avec le plus epais j'aurais 1mm avec le plus gros qui est au moins 3 fois plus epais...je vais faire des tests quand j'aurais fini tout le bloc.

normalement sur les airsal t a un joint de 0.3mm et un de 0.5mm.
donnes nous les différentes valeurs de squish possibles avec ces joints

Ben j'ai juste a mesurer sans joints, et on ajoutte 0.3 et 0.5 pour voir les deux squish je ferai ca plus tard

non , sa ne marche pas comme sa zelos

le joint , une fois serré , s 'ecrase

donc quand on fait la mesure c'est avec le joint et culasse serré au couple

et non pas mesure sans joint et on rajoute son epaisseur, car la sa ne prend pas en conte son ecrasement

+1; tu dois mesurer avec le + petit joint; avec le plus gros et avec les 2; si toutes les valeurs sont trop élevées; alors fais une mesure sans joint et si ca convient monte le a la pâte a joint. Toutes les mesures se font sérré au couple (1.5 a 2 m.daN) c est serré pas fort...

Mais une fois joint qu'un joint est ecrasé ca va pu non ? Genre je monte le petit je tombe sur 0.7 et le gros 0.9, et queje dois monter le petit au final il est foiré :/

une fois que le joint a été ecrasé une fois il ne bouge presque plus ensuite

donc il n'ay pas de soucis

sur mon 90cc simonini, cylindre monté a la patte il restait 1.1mm de squith ...

A donc enfete quand on fait sa segmentation par exemple on peut garder les memes joints ?

zelos a écrit:

A donc enfete quand on fait sa segmentation par exemple on peut garder les memes joints ?

là pe etre pas; pas un joint papier ou fibre car il a chauffé donc il s est "cuit" et en remontant t a pas forcément d étanchéité parfaite...